{"id":3051,"date":"2024-04-30T13:24:58","date_gmt":"2024-04-30T13:24:58","guid":{"rendered":"https:\/\/automobile-exoten.de\/?p=3051"},"modified":"2024-09-05T16:28:34","modified_gmt":"2024-09-05T16:28:34","slug":"fiat-125-special","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/fiat-125-special\/","title":{"rendered":"Wolf im Schafspelz: Fiat 125 Special"},"content":{"rendered":"\n

Fiat 125 Special aus Baujahr 1971 -Verkauft-<\/h2>\n\n\n\n

Als Fiat 1967 den 125er<\/a> auf den Markt brachte wussten Sie vielleicht selbst noch nicht welchen Erfolg dieses Modell noch erleben durfte. In verschiedensten L\u00e4ndern wurde der 125er als Lizenz noch bis Ende der 80iger Jahre gebaut. In Europa war er lange als Polski Fiat weit verbreitet.<\/p>\n\n\n\n

Unserer ist nat\u00fcrlich ein Originaler Fiat 125 Special aus der zweiten Serie. Wir haben den Fiat direkt aus Turin geholt und ihn dann f\u00fcr den deutschen T\u00fcv fertig gemacht.<\/p>\n\n\n\n

Warum Wolf im Schafspelz? Nun, der Fiat hatte den sportlichen 1600er Doppelnockenwellen Motor mit 101PS, ein F\u00fcnfgang Getriebe und Bremsscheiben vorne und hinten. Wenn man \u00fcberlegt das der erste VW Golf noch vier Trommelbremsen hatte, ahnt man vielleicht wie selten das in der damaligen Zeit war. Die Blattfedern hinten passen zwar nicht so gut zur vorderen Einzelradaufh\u00e4ngung, dem Fahrspa\u00df mit der sportlichen Limousine tun sie aber keinen Abbruch.<\/p>\n\n\n\n

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Unser Fiat wurde nie restauriert! Nat\u00fcrlich sind einige Nachlackierungen vorhanden und vielleicht auch die eine oder andere unsch\u00f6ne Stelle am Lack. Aber welcher Fiat hat denn \u00fcberhaupt noch aus dieser Zeit \u00fcberlebt? Alle Zierleisten und Embleme sind vorhanden und im guten Zustand. Bitte beachten Sie die gr\u00fcn get\u00f6nten Scheiben. Dieses Extra wurde seinerzeit bestimmt nicht oft bestellt. Die Nebelscheinwerfer sind nachtr\u00e4glich angebaut worden. Weil sie gut funktionieren habe ich die drangelassen, der n\u00e4chste Besitzer kann das dann je nach Geschmack entscheiden.<\/p>\n\n\n\n

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Die Innenausstattung<\/h2>\n\n\n\n

Auch die Innenausstattung ist noch unber\u00fchrt. Am Tacho stehen 65tsd Kilometer, ob der Z\u00e4hler schon einmal rum ist entzieht sich meiner Kenntnis. Die Armaturen sind auf jeden Fall wundersch\u00f6n. Zwei gro\u00dfe Rundinstrumente mit allen Informationen im Blick. Leider ist die Fahrersitz Wange etwas angescheuert. Vielleicht einmal ein Projekt f\u00fcr den Winter?! Der Dachhimmel hingegen ist im tollen Zustand und auch die vier T\u00fcrverkleidungen sind noch sehr sch\u00f6n. Keine nachtr\u00e4glichen L\u00f6cher oder sonstige Verschandelungen. <\/p>\n\n\n\n

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Alle Hebelchen und Schalter tun das was sie sollen. Sogar die Innenlichter funktionieren einwandfrei.<\/p>\n\n\n\n

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Der Kofferraum<\/h2>\n\n\n\n

Wie es sich f\u00fcr eine Limousine geh\u00f6rt fast der Kofferraum einige Liter Inhalt. Unter der Abdeckung ist ein Ersatzrad und das originale Werkzeug. Sogar ein altes Ersatzlampen-Set ist dabei.<\/p>\n\n\n\n

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Die Technik<\/h2>\n\n\n\n

Der letzte italienische Besitzer hat einige Teile am Fiat erneuert. So sind neue Bremsen rundum installiert, selbst die Bremsschutzbleche hat der Enthusiast restauriert. Am Motor ist ein neuer Zahnriemen eingebaut und wir haben noch jetzt ganz frisch einen Kundendienst durchgef\u00fchrt. Zum T\u00fcv habe ich vier neue Uniroyal Reifen aufgezogen und einen Warnblinker eingebaut. Dementsprechend f\u00e4hrt sich der 125er jetzt sehr gut.<\/p>\n\n\n\n

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Die Cromodora Felgen mit den kleinen Chrom Raddeckeln waren damals bei den besseren Modellen \u00fcblich. Mein Fiat Dino Coupe hatte die damals auch. Das gibt der Limousine einen extra sportlichen Touch.<\/p>\n\n\n\n

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Der Unterboden<\/h2>\n\n\n\n

Der gesamte Unterboden wurde noch nie mit irgendwelchen Mitteln nachbehandelt. Beim Italienischen Klima brauchten sich die Besitzer keine Sorgen wegen Rost machen, deshalb haben sie auch keinen nachtr\u00e4glichen Unterbodenschutz aufgetragen. Wir konnten keinerlei Durchrostungen finden oder irgendwelche nachtr\u00e4glich eingeschwei\u00dften Bleche. Der Unterboden, die Aggregate und die Achsen sind nicht von mir irgendwie aufgeh\u00fcbscht worden, alles ist original, so wie er in Italien gefahren wurde. <\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Der Fiat ist kein Concours Fahrzeug f\u00fcr Leute die lieber polieren als fahren. Er hat \u00fcberall seine gelebte Patina, was f\u00fcr mich das Auto sehr sympathisch macht. Er ist technisch Top, damit kann jederzeit eine lange Ausfahrt gemacht werden, vielleicht gleich \u00fcber den Brenner in sein Heimatland. Wir haben den Italiener in Deutschland zugelassen und werden bis zum Verkauf bestimmt noch das ein oder andere Treffen damit besuchen. Wer den Turiner mit anderen Modellen aus dieser Zeit vergleicht, ob es nun Alfa Romeo, Mercedes, BMW oder diverse Engl\u00e4nder sind, wird feststellen, dass der Fiat immer noch in diesem Vergleich ein Schn\u00e4ppchen ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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