{"id":2146,"date":"2023-02-21T20:56:35","date_gmt":"2023-02-21T20:56:35","guid":{"rendered":"https:\/\/automobile-exoten.de\/?p=2146"},"modified":"2023-09-04T17:02:57","modified_gmt":"2023-09-04T17:02:57","slug":"mercedes-benz-c140-s420-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/mercedes-benz-c140-s420-coupe\/","title":{"rendered":"Traumcoupe: Mercedes Benz C140 S420 Coupe"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes Benz C140 S420 Coupe <\/h2>\n\n\n\n

Als Mercedes die neue S-Klasse 1991<\/a> vorstellte regten sich schnell die Gem\u00fcter. Zu gro\u00df, zu schwer und nicht Zeitgem\u00e4\u00df waren noch die milderen Vorhaltungen gegen diesen Wagen. Jetzt, \u00fcber 30 Jahre sp\u00e4ter werden die gro\u00dfen Limousinen im Stra\u00dfenverkehr selten. In freier „Wildbahn“ ist das Coupe der 140er Serie eigentlich \u00fcberhaupt nicht mehr zu sehen. <\/p>\n\n\n\n

Umso mehr freut es uns hier dieses Mercedes Benz C140 S420 Coupe vorzustellen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Karosserie<\/h2>\n\n\n\n

Erstaunlicher Weise gleicht kein Karosserieteil des Coup\u00e9s dem der Limousine. Kein Wunder das Mercedes vor knapp 30Jahren schon \u00fcber 200.000 DM f\u00fcr so ein Auto verlangte. Mit einer L\u00e4nge von \u00fcber f\u00fcnf Metern ist der 140er nat\u00fcrlich besser f\u00fcr Autobahn Kilometer geeignet als f\u00fcr enge Landstra\u00dfen. <\/p>\n\n\n\n

Unser Coupe ist in der f\u00fcr diese Baureihe seltenen Farbe Almandinrot Metallic lackiert. Unfallsch\u00e4den konnte ich an der Karosserie keine feststellen, wenngleich einige Bauteile schon nachlackiert sind. Das bleibt bei einer Fahrleistung von etwas \u00fcber 200.000km und einem Alter von fast 30Jahren leider selten aus.<\/p>\n\n\n\n

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Es scheint das unser Mercedes nicht viel im Winter auf salzigen Stra\u00dfen bewegt wurde. Alle vier Wagenheberaufnahmen sind unber\u00fchrt und ohne Rostsch\u00e4den. Auch an den T\u00fcren oder den Kotfl\u00fcgelkanten konnten wir keinen Rost finden. Erw\u00e4hnenswert ist auch die Heckscheibe an diesem Modell. Oft sind die unteren Ecken milchig angelaufen, diesen Fehler suchen Sie an diesem Exemplar vergeblich.<\/p>\n\n\n\n

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Die Ausstattung<\/h2>\n\n\n\n

Die S-Klasse Coupes waren ab Werk schon mit sehr vielen Annehmlichkeiten serienm\u00e4\u00dfig ausgestattet. Zus\u00e4tzlich hatte der Erstbesitzer, der den Wagen in Karlsruhe bestellt hat, noch einige Kreuze in der Extras-Liste gemacht:<\/p>\n\n\n\n

245 Reiserechner<\/p>\n\n\n\n

282 Skisack<\/p>\n\n\n\n

284 Wahlhebel in Holz<\/p>\n\n\n\n

289 Holz\/Lederlenkrad und Lederw\u00e4hlhebel<\/p>\n\n\n\n

414 Schiebedach elektrisch in Glasausf\u00fchrung<\/p>\n\n\n\n

510 Radio MB Exquisit (ersetzt durch neueres MB-Becker Ger\u00e4t)<\/p>\n\n\n\n

540 Rollo elektrisch f\u00fcr Heckfenster<\/p>\n\n\n\n

551 Einbruch und Diebstahlwarnalage<\/p>\n\n\n\n

561 Fahrersitz links verst\u00e4rkt<\/p>\n\n\n\n

562 Fahrersitz rechts verst\u00e4rkt<\/p>\n\n\n\n

600 Scheinwerferreinigungsanlage<\/p>\n\n\n\n

810 Soundsystem<\/p>\n\n\n\n

819 CD-Wechsler (nicht mehr verbaut)<\/p>\n\n\n\n

873 Sitzheizung<\/p>\n\n\n\n

882 Innenraumabsicherung (Infrarot)<\/p>\n\n\n\n

Alle, wirklich alle, kleinen und gro\u00dfen Helferlein funktionieren einwandfrei. Besondere Freude macht mir immer wieder die lautlose Zuziehhilfe an T\u00fcren und Kofferraumdeckel. <\/p>\n\n\n\n

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Charakteristisch f\u00fcr die erste Serie der W140er Baureihe waren die Peilst\u00e4be auf den hinteren Seitenteilen, die beim einlegen des R\u00fcckw\u00e4rtsganges ausfahren.<\/p>\n\n\n\n

Die Innenausstattung<\/h2>\n\n\n\n

Zum roten Au\u00dfenlack passt die Beige Lederausstattung nat\u00fcrlich farblich perfekt. Auch hier ist alles in edelsten Materialien gehalten. Sogar die T\u00fcr\u00f6ffner sind mit Wurzelnu\u00dfholz ausgelegt. Besonderes Highlight ist nat\u00fcrlich der seltene Reiserechner, der sich unter einer Klappe im Armaturenbrett versteckt. Die Kopfst\u00fctzen im Fond sind \u00fcbrigens einzeln elektrisch auf- und abklappbar.<\/p>\n\n\n\n

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Die Technik<\/h2>\n\n\n\n

Der „kleine“ Achtzylindermotor reicht f\u00fcr das schwere Coupe v\u00f6llig aus. In Verbindung mit dem seidenweich schaltenden 4-Gang Automatikgetriebe beweget sich der Wagen schon fast fl\u00fcsternd \u00fcber den Asphalt.<\/p>\n\n\n\n

Reifen, Bremsen, Achsen, alles in gutem Zustand. Vor der Auslieferung an den neuen Besitzer bekommt der Mercedes noch einen neuen Kundendienst und frischen T\u00fcV.<\/p>\n\n\n\n

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Der Unterboden<\/h2>\n\n\n\n

Wie Eingangs erw\u00e4hnt, hat der Mercedes wahrscheinlich nicht viele salzige Winterstra\u00dfen gesehen. Weder die Bodenbleche, noch die empfindlichen Brems- und Kraftstoffleitungen sind von der braunen Pest angegriffen.<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich haben die ein oder anderen Achsteile ein wenig Flugrost, aber eigentlich nicht der Rede wert.<\/p>\n\n\n\n

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Kofferraum und Service B\u00fccher<\/h2>\n\n\n\n

Im Kofferraum sieht alles sauber aus, Warndreieck und Werkzeug sind vorhanden. Alle B\u00fccher sind dabei und das Scheckheft ist gef\u00fchrt, wenn auch nicht immer bei Mercedes. Au\u00dferdem ist eine Mappe mit alten Rechnungen und T\u00fcV-Berichten vorhanden. Daraus geht eine Umr\u00fcstung auf die Schadstoffklasse Euro2 hervor. Es wurde auch ein neuer Motorkabelbaum eingebaut, eine leidige Krankheit bei Mercedes Modellen dieser Bauzeit.<\/p>\n\n\n\n

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Zusammenfassung<\/h2>\n\n\n\n

Das S-Klasse Coupe der 140er Baureihe wirkt wie aus einem Guss, eine Skulptur. Ich habe noch kein Automobil erlebt das mit so viel Liebe zum Detail von den Ingenieuren aus Stuttgart gebaut wurde. Alles ist wertig, nichts wirkt improvisiert. Hier stimmte definitiv der Werbeslogan „Das beste oder nichts“ oder wie aus fr\u00fcheren Zeiten geworben wurde: Ihr guter Stern auf allen Stra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt noch so einen Wagen sichern, bevor sie ganz verschwunden sind!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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