{"id":2141,"date":"2023-02-21T18:12:58","date_gmt":"2023-02-21T18:12:58","guid":{"rendered":"https:\/\/automobile-exoten.de\/?p=2141"},"modified":"2023-09-05T07:59:10","modified_gmt":"2023-09-05T07:59:10","slug":"alfa-romeo-giulietta-1600","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/alfa-romeo-giulietta-1600\/","title":{"rendered":"F\u00fcr Fans: Alfa Romeo Giulietta 1600"},"content":{"rendered":"\n

Alfa Romeo Giulietta 1600 Baujahr 1982 -Verkauft-<\/h2>\n\n\n\n

Update: Jetzt mit 6×14 Ronal Felgen und Tieferlegung durch Eibach-Federn. <\/p>\n\n\n\n

Es gibt wenige Automobile die das aufwendige Transaxle System<\/a> als Antriebskonzept haben. Zu Wartungsintensiv und sehr teuer in der Gro\u00dfserienfertigung. Als 1972 Alfa Romeo mit der Alfetta<\/a> dieses Konzept in ein Gro\u00dfserienauto verbaute staunte die Autowelt nicht schlecht. Die Giulietta<\/a> kam dann 1977 nach und hat das identische Antriebssystem, lediglich die Karosserie war durch die k\u00fcrzeren \u00dcberh\u00e4nge vorne und hinten etwas kleiner. Als interne Typkennzeichnung hatten beide die Zahl 116. Deshalb spricht man in Fachkreisen auch gerne von den Alfa 116er Typen. Unsere Alfa Romeo Giulietta 1600 ist aus der 2. Serie, die das etwas \u00fcberarbeitete Instrumentenbrett hat und Sto\u00dfstangen aus Kunststoff.<\/p>\n\n\n\n

Eine Giulietta Nuova d\u00fcrfte zur Zeit die letzte Gelegenheit sein noch einen vern\u00fcnftigen Alfa Romeo mit dem klassischen Doppelnocken-Motor f\u00fcr unter 10.000,– Euro zu bekommen. Warten Sie nicht mehr zu lange, viele gibt es nicht mehr!<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die Karosserie<\/h2>\n\n\n\n

Unsere Giulietta ist in der originalen Farbe „Marrone Testa di Moro“ lackiert. Der Alfa ist weitgehend nachlackierungsfrei, deshalb sind nach \u00fcber 40 Jahren diverse Lackm\u00e4ngel zu beklagen. Rostsch\u00e4den oder gar Durchrostungen sucht man aber vergeblich. Weder am Unterboden noch an den T\u00fcren und Hauben hat die braune Pest gew\u00fctet. Lediglich an einer kleinen, aber f\u00fcr die Giulietta leider typische Stelle f\u00e4ngt es etwas an zu bl\u00fchen, der Scheibenrahmen vorne sollte im Auge behalten werden, dringender Handlungsbedarf besteht nicht. <\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem sind kleine Kratzer an den Radl\u00e4ufen vorhanden und auch die eine oder andere kleine Delle ist zu beklagen.<\/p>\n\n\n\n

Alles in allem w\u00fcrde ich die Substanz und den Erhaltungszustand des Alfa als gut bezeichnen. Was nat\u00fcrlich der Tatsache geschuldet ist, dass die Giulietta bis jetzt ihr Autoleben im sonnigen Italien verbrachte.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die Technik<\/h2>\n\n\n\n

Wir haben einiges an der Komplexen Technik des Klassikers gerichtet. So sind alle vier Bremss\u00e4ttel neu und auch alle Bremsschl\u00e4uche wurden in diesem Zug erneuert. Die Bremskl\u00f6tze wurden an beiden Achsen gewechselt. Vorne bekam der Alfa zus\u00e4tzlich noch neue Bremsscheiben. Alle Reifen sind erneuert, au\u00dferdem bekommt er vor Auslieferung an den K\u00e4ufer noch einen frischen \u00d6lwechsel. Das Getriebe\u00f6l haben wir schon erneuert. In Italien haben die Mechaniker sich schon den Vergasern angenommen, der Motor l\u00e4uft erstklassig! Das Getriebe ben\u00f6tigt beim Schalten etwas Gef\u00fchl, da es hinten ist sind die Schaltwege dadurch recht lang sind. Der Alfa kommt aus Italien, wir haben schon alle T\u00fcV Untersuchungen durchf\u00fchren lassen und auch die H-Abnahme war kein Problem. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Besonders freute uns, dass alle Plaketten und Aufkleber noch im Motorraum vorhanden sind. Die Italienischen Mechaniker haben auch den Kupplungsnehmerzylinder erneuert, da waren wir froh das sie uns diese fummelige Arbeit schon abgenommen haben.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die 6×14 Campagnolo Felgen sind nat\u00fcrlich eingetragen. Sie waren original auf den fr\u00fchen Alfettas verbaut, vorzugsweise bei den US-Modellen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Der Innenraum<\/h2>\n\n\n\n

Besonders sch\u00f6n ist die Innenausstattung noch erhalten. Keine Risse im Armaturenbrett und auch der Innenhimmel h\u00e4ngt nicht durch. Die Instrumente funktionieren wie sie sollen. Wichtig f\u00fcr Familien: Es sind auch hinten Automatik Sicherheitsgurte eingebaut. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Immer wieder bin ich vom Handschuhfach der Giulietta fasziniert. Es ist eignetlich ein Schuber wie zuhause am M\u00f6belst\u00fcck. <\/p>\n\n\n\n

Die T\u00fcrverkleidungen sehen allesamt noch sehr gut aus.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Im Kofferraum ist noch das Originale Ersatzrad vorhanden mit der Kunststoffabdeckung.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n

<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zusammenfassung<\/h2>\n\n\n\n

Die Giulietta Nuova ist ein Klassiker zum fahren. Mit seinen Gebrauchsspuren wirkt er sympatischer als so mancher \u00fcbertrieben geschminkter Standwagen. Der Alfa kann sofort benutzt werden, es sind keine Arbeiten an der Technik n\u00f6tig. Wer m\u00f6chte kann im Laufe der Zeit die eine oder andere Verbesserung noch machen, je nach Geschmack und eigenen Vorstellungen. Wie am Anfang erw\u00e4hnt, ist die Giulietta die letzte Gelegenheit noch einen Alfa Romeo mit dem sensationellen Doppelnockenwellen-Motor f\u00fcr erschwingliches Geld zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n

Wir haben alles zur Zulassung fertig gemacht, Deutsche Papiere sind schon vorhanden, reinsetzen und losfahren!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alfa Romeo Giulietta 1600 Baujahr 1982 -Verkauft- Update: Jetzt mit 6×14 Ronal Felgen und Tieferlegung durch Eibach-Federn. Es gibt wenige Automobile die das aufwendige Transaxle System als Antriebskonzept haben. Zu Wartungsintensiv und sehr teuer in der Gro\u00dfserienfertigung. Als 1972 Alfa Romeo mit der Alfetta dieses Konzept in ein Gro\u00dfserienauto verbaute staunte die Autowelt nicht schlecht. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2461,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[10,45],"class_list":["post-2141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeuge","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-giulietta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2141"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2714,"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2141\/revisions\/2714"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}