{"id":1452,"date":"2022-04-11T16:56:32","date_gmt":"2022-04-11T16:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/automobile-exoten.de\/?p=1452"},"modified":"2022-04-30T11:53:50","modified_gmt":"2022-04-30T11:53:50","slug":"alfa-romeo-giulietta-ti-1963","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldtimerfreunde-ansbach.de\/wp_ofa\/alfa-romeo-giulietta-ti-1963\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulietta TI von 1963"},"content":{"rendered":"\n

Alfa Romeo Giulietta TI von 1963 -Verkauft-<\/h2>\n\n\n\n

Die Giulietta<\/a> war der erste Alfa Romeo der in Arese in Massenfertigung ging. Es gab zahlreiche Versionen der Giulietta, Spider, Coupe, SS, usw… <\/p>\n\n\n\n

Die Limousinen wurden oft als Teiletr\u00e4ger geschlachtet, oder verschwanden auf den Schrottpl\u00e4tzen, eine Restaurierung ist auch heute noch wenig Lohnenswert. Deshalb haben so wenige Alfa Romeo Giulietta TI \u00fcberlebt. <\/p>\n\n\n\n

Auch diese Giulietta Berlina ist nicht mehr im Concours Zustand. Aber sie f\u00e4hrt, bremst und lenkt. Sie hat T\u00fcv mit H-Abnahme und ist auch im Zustand 3 ein echter Sympathie-Tr\u00e4ger.<\/p>\n\n\n\n

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Die Karosserie<\/h2>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo strahlt noch in der Originalen Farbe Bluette. Erstzulassung war im sonnigen Italien, wo ich ihn 2004 nach Deutschland holte. In Italien ist er irgendwann einmal komplett lackiert worden, jetzt treibt er nach \u00fcber 20 Jahren wieder ein paar kleine Bl\u00e4schen an den T\u00fcren. Alle Anbauteile sind vorhanden, der Chrom ist an manchen Stellen aber schon etwas matt. <\/p>\n\n\n\n

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Der Unterboden<\/h2>\n\n\n\n

Die Wagenheberaufnahmen und Schwellerspitzen vorne rechts und links wurden vom ersten Besitzer in Deutschland fachm\u00e4nnisch Repariert, ansonsten wei\u00dft der Unterboden wenig bis gar keinen Handlungsbedarf auf. Die Felgen sind ein SZ Nachbau auf denen die originale Reifengr\u00f6\u00dfe montiert ist. <\/p>\n\n\n\n

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Der Innenraum<\/h2>\n\n\n\n

Der fast 60 Jahre alte Alfa Romeo ist innen noch sehr sch\u00f6n. Kein Sitz ist aufgerissen, die T\u00fcrverkleidungen sind ohne L\u00f6cher, der Himmel h\u00e4ngt nicht und alles funktioniert, bis auf die Tankanzeige, die Reserve-Lampe leuchtet aber rechtzeitig. F\u00fcr mich sieht es so aus, als wenn es wirklich noch die erste unverbastelte Innenausstattung ist. <\/p>\n\n\n\n

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Der Motor<\/h2>\n\n\n\n

Gl\u00fccklicherweise handelt es sich hier noch um den Originalen 101er Motor. Leicht zu erkennen an den fehlenden vorderen Verschraubungen am Zylinderkopf und der Kurbelgeh\u00e4use-Entl\u00fcftung hinten am Motorblock. Nach einer misslungen Zylinderkopfdichtungs-Reparatur des letzten Besitzers mussten wir den Kopf noch einmal abnehmen. In diesem Zuge wurde der Zylinderkopf geplant, die Ventilsitze nachgearbeitet und neue Ventilschaftabdichtungen an den Einlassventilen montiert. Neue Kolben und B\u00fcchsen sind nun auch drin, der Kurbeltrieb wurde belassen, lediglich neue Pleullager sind montiert. Ein Vorbesitzer hat noch den Vergaser \u00fcberholen lassen, einen neuen Anlasser und Wasserpumpe montiert. Der Auspuff ist auch neuwertig, mit F\u00e4cherkr\u00fcmmer!<\/p>\n\n\n\n

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Am Tacho zeigt er 78000Km, in wie weit das der Realit\u00e4t entspricht kann ich wirklich nicht sagen. Anhand der Innenausstattung k\u00f6nnen es aber eigentlich nicht deutlich mehr sein. <\/p>\n\n\n\n

Das Fahrwerk ist soweit Original, die vier Trommelbremsen verz\u00f6gern nat\u00fcrlich nur mit einem kr\u00e4ftigen Tritt auf das Bremspedal, einen Bremskraftverst\u00e4rker sucht man bei diesem fast 60 Jahre alten Auto vergebens.<\/p>\n\n\n\n

Meiner Meinung nach ist der Alfa Ideal geeignet f\u00fcr Veranstaltungen rund um das Oldtimer-Hobby. Man(n) kann sich sicher sein, immer der einzige Teilnehmer zu sein mit so einem seltenen Modell.<\/p>\n\n\n\n

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